Авиакомпании считают неприемлемыми траты на хранение оставленных пассажирами вещей
Петербургский аэропорт Пулково попытался взять за них плату с пассажиров
Авиакомпании считают неприемлемыми траты на хранение оставленных пассажирами вещей. Петербургский аэропорт Пулково попытался взять за них плату с пассажиров, пишет «КоммерсантЪ».
Петербургский аэропорт Пулково попытался взять плату за хранение забытых на борту вещей с пассажиров. Однако Ространснадзор сразу внес ему предупреждение. Оставленные вещи должны храниться в течении полугода, но не ясно, кто это должен оплачивать. Авиакомпании сообщают, что ежегодно их пассажиры забывают в самолетах сотни тысяч предметов, и это обходится перевозчикам многомиллионными издержками.
Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратилось в Минтранс, усомнившись в законности действий аэропорта Пулково, который решил взять оплату за хранение забытой в самолете ручной клади. Минтранс перенаправил этот вопрос в ФАС, а та – в Ространснадзор. Последние обвинили Пулково в «неверном толковании действующего законодательства», сборы за хранение вещей в нем не предусмотрены, уверили они.
Стол находок в Пулково в среднем в год обрабатывает 20 тыс объектов, и только около трети из них возвращается владельцам. Аэропорту приходится оплачивать издержки такого хранения – помещение, работу сотрудников, оборудования и систем видеонаблюдения. Одно место хранения стоит 45 рублей в сутки (плюс 223 рублей за оформление), в общей сложности накапливается весьма немаленькая сумма. «Уральским авиалиниям», например, в среднем одно место хранения обходится в 10 тыс рублей за полгода, «в итоге эти суммы исчисляются миллионами».
В Шереметьево рассказали, что услуги хранения для всех авиакомпаний, кроме «Аэрофлота», предоставляет «Шереметьево Хэндлинг». Расходы (130 рублей в сутки) оплачивает пассажир. Однако, в случае если он не возвращается за оставленной собственностью, платит авиакомпания. Тариф – 2,4 доллара в сутки для иностранных авиакомпаний и 95 рублей для российских. Так, для компании масштаба «России» это может вылиться в сумму 34-40 млн рублей в год.
В Домодедово сутки хранения ручной клади обходятся пассажиру в 65 рублей с первого дня. Во Внуково, по данным с сайта, – 132 рубля. В Домодедово за первый квартал пассажиры забыли в аэропорту и в самолетах более 10 тысяч вещей. В сети аэропортов «Аэродинамика» (Сочи, Краснодар, Анапа) за услуги по хранению оставленных вещей платит пассажир. Некоторые перевозчики предпочитают самостоятельно решать вопрос: так, Smartavia бесплатно хранит вещи полгода в своих офисах в аэропортах.
Ространснадзор подчеркивает, что взимание платы за хранение забытой ручной клади может стать предметом разбирательства «в случае жалоб или иной информации, свидетельствующей о нарушении».
Для авиакомпаний оптимальным вариантом было бы решение при котором за проблему платит ее создатель, то есть пассажир. Однако это не решило бы вопроса с невостребованной ручной кладью, отметил эксперт Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Федор Борисов. Идеальный и удобный всем выход, по его мнению, найти будет сложно, «и в любом случае заплатит за него пассажир: в виде заложенных в билет расходов авиакомпании». По словам эксперта, если цена вопроса становится ощутимой для авиакомпаний, то им необходимо предложить свои механизмы решения этой проблемы.
Ранее Readovka писала о том, что российские авиакомпании возвращают самолеты зарубежным владельцам.
