Государство защищает железнодорожную монополию ОАО РЖД

В Госдуме предлагают отменить штрафы для ОАО РЖД, связанные с просрочкой доставки грузов. Планируется внести изменения в Устав железнодорожного транспорта, сообщает «КоммерсантЪ». 

Идея состоит в том, чтобы дополнить 97 статью документа. В него включат абзац, в котором будет прописано, что пени не начисляются и не уплачиваются перевозчиком, «выдавшим груз с просрочкой вследствие военных действий или других военно-технических операций, применения санкций или ограничений в отношении перевозчика, а также других обстоятельств», препятствующих своевременному осуществлению перевозки. Также есть вероятность, что государство решит эту проблему через мораторий на 2022 год. 

Объем штрафов не очень существенен в масштабах деятельности монополии. В ОАО РЖД инициативу о моратории поддержали, отмечая, что под действием санкций со стороны недружественных стран предприятия вынуждены переориентировать поставки своей продукции на альтернативные направления. 

«Беспрецедентный спрос на железнодорожные перевозки по этим направлениям и увеличивающиеся объемы могут существенно повлиять на соблюдение сроков доставки грузов по всей сети железных дорог и, как следствие, привести к значительным финансовым убыткам ОАО РЖД в виде уплаты пени за нарушение сроков доставки грузов. Мы уже наблюдаем эту тенденцию». 

В ОАО РЖД сообщают, что уже сейчас сталкивается с повышенными затратами на пенни, компания отмечает, что это связано с резким ростом спроса на перевозки по направлениям, альтернативным европейским. Однако клиенты монополии также страдают от санкций, но их избавлять от штрафов не будут. 

Депутат Воронежской области Андрей Марков в своем письме главе Минтранса  Виталию Савельеву от 24 июня отметил, что из-за санкций ОАО РЖД регулярно задерживает доставку грузов. Он добавил, что за период с января по май в суды России на компанию было подано исков на сумму более четырех млрд рублей. 

«Мера позволит оперативно реагировать на изменяющиеся макроэкономические условия и удовлетворять потребности экономики в перевозках грузов за счет обеспечения вывоза дополнительных объемов, а также формирования новых логистических цепочек для освоения рынков стран Восточной и Юго-Восточной Азии», – объявили в ОАО РЖД.

Но контрагенты железных дорог считают иначе. Исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Игорь Санковский утверждает, что инициатива крайне спорная, еще более сомнительно ее обоснование.

«Ведь негативные последствия недружественных действий затронули не только железнодорожного перевозчика, но и грузоотправителей, операторов и других участников рынка. Однако предложений об одновременной, «зеркальной» защите других сторон правоотношений рассматриваемая инициатива не содержит», – заявил Санковский. 

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что ОАО РЖД и так на уровне двусторонних отношений с грузоотправителями побуждает тех отказаться от взыскания штрафов. При этом компания уже получила хорошую поддержку со стороны государства, такую как: вливания в уставный капитал, так и индексацию тарифов на 11%.

По мнению Бурмистрова, помощь властей сейчас, в первую очередь, нужна грузоотправителям, так как они столкнулись с «неадекватным курсом рубля» и проблемами с логистикой. Он уверен, что штрафы для ОАО РЖД на данном этапе вводить нельзя, так как они дисциплинируют перевозчика. 

Ранее Readovka писала о том, что ГД хочет полностью запретить пропаганду нетрадиционных отношений.