Дочка «Газпрома» озаботилась «зеленым переходом» в судостроении

Компания «Газпром СПГ Технологии» собирается производить СПГ-бункеровщики, то есть суда, осуществляющие дозаправку других кораблей. Вероятно, что потребность в подобного рода судах может возникнуть только при массовом использовании СПГ в качестве топлива, поэтому изначально планировалось создание лишь одного-двух тестовых бункеровщиков для отработки технологии. 

Проектированием судов занимаются специалисты «Газпром СПГ Технологии», а строить их будут на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького (судостроительная корпорации «Ак Барс»). Ранее компания на той же верфи приобрела речное пассажирское судно на сжиженном природном газе «Чайка-СПГ». В России первое в своем роде, обычный прогулочный кораблик, способный перевозить за раз до 170 человек. Но не надо относиться к пилотному проекту с пренебрежением. Хоть «Чайка-СПГ» и не является гигантским лайнером, но оно важно для отработки систем безопасности для новой двигательной установки. Сам факт того, что на «взрывоопасном» теплоходе уже возят туристов, многое говорит о том, насколько технология отработана и надежна.

СПГ выбран в качестве топлива благодаря высокой энергоемкости, экономичности и экологичности. Его использование позволяет снизить износ двигателей, эксплуатационные затраты и уменьшить выбросы вредных веществ в атмосферу. Также это позволяет задействовать любые варианты судовых энергосистем.

Пока что речь идет лишь о проектировании судов речного класса, но, если у заказчиков возникнет заинтересованность в подобного рода кораблях, то на отечественных верфях готовы и «морские» проекты. Так, уже ведется разработка пассажирского теплохода-катамарана на 350 пассажиров для работы в акватории Крыма. Параллельно с этим «Газпром СПГ Технологии» проектируют речные сухогрузы и буксиры.

Сроки производства кораблей пока не оговариваются, но сам факт разработки нового класса судов в рамках ESG-трансформации не может не радовать.