Экономика войны: сколько стоит обучить пилота на F-16

На фоне разговоров о том, что Украина может получить современные западные самолеты, необходимо посчитать, сколько это может стоить. Современная авиация – это дорого, а военная авиация – это чудовищно дорого, чтобы самолет взлетел, нужна грамотная и слаженная работа большого числа хорошо обученных профессионалов на дорогой и современной технике. 

Самое дорогостоящее (после самого самолета) – стоимость обучения летчика. В советских летных училищах говорили, что выучить пилота стоит столько же, сколько построить пятиэтажку, а пилотов в год выпускали сотни: только Балашовское ВВАУЛ в 1988 году обучил 256 человек различных специальностей.

По современным американским оценкам, подготовка пилота F-16 обходится США приблизительно в 5,6 млн долларов, обучение технического персонала выходит дешевле, но их и нужно больше. Сколько стоит инфраструктура зависит от ситуации, но для некоторых стран ценник улетал за полмиллиарда. Так что если мы говорим (условно) о 12 бортах, 18 летчиках и 50 авиационных специалистах, то стоимость обучения тут же составит под 100 млн долларов. 

Летный час F-16 еще около 25 тысяч долларов, полосы и оборудование – 100-200 млн долларов, сами старые F-16 можно оценить в приблизительно 30 млн долларов с учетом боеприпасов… и вот мы легко и непринужденно получаем те самые 500 млн долларов за одну эскадрилью. На фоне западной помощи в целом звучит вполне реалистично. Проблема в том, что в эту помощь входит оснащение всей украинской армии, будущие поставки танков, снаряды, РЛС, ПВО, другая современная техника. 

Да, и США, и ЕС могут финансировать Украину за счет наращивания собственного госдолга. Только точно такой же эмиссией долга фондируются и программы социальной поддержки, и субсидирование борьбы с инфляцией, и многое другое. На фоне растущих ставок рано или поздно встанет вопрос о его обслуживании, и программа помощи Украине может стать той «соломинкой», которая начнет ломать хребет западной финансовой системы.