Исследователи из МАИ предложили наносить новые покрытия на самолеты
По их мнению, это поможет в борьбе с обледенением воздушных судов
Наносить на крыло, хвостовое оперение и другие подверженные обледенению элементы воздушных судов специальные супергидрофобные покрытия предложили специалисты МАИ. Впервые их разработали в Институте физической химии и электрохимии имени А. Н. Фрумкина РАН. Покрытия буквально отталкивают от себя капли воды, препятствуя образованию ледяной корки.
Обледенение поверхностей самолета опасно тем, что приводит к ухудшению его устойчивости и управляемости, а в наиболее серьезных случаях может заблокировать работу внешних органов управления и спровоцировать авиакатастрофу.
«Главное свойство покрытий супергидрофобного класса – высокий угол смачивания и низкий угол скатывания. Между каплей и поверхностью образуется угол, и если поверхность наклонить хотя бы на десятки градусов, капля скатится», – рассказал участник исследования, инженер кафедры 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ Илья Жигулин.
Поверхности с супергидрофобными покрытиями не просто отталкивают воду. Они также препятствуют образованию льда, так как попадающая на них вода имеет пониженную точку замерзания, и за счет низкой адгезии не дают ему закрепиться.
«Сейчас в нашей стране применяются специальные противообледенительные жидкости, которые необходимо наносить на воздушное судно перед каждым полетом. Покрытие же не потеряет своих свойств в течение нескольких сотен полетов и лишь затем потребует обновления», – продолжил Жигулин.
Борьба с обледенением ведется и методом обогрева – например, крыла или лобового остекления. Исследования ученых показали, что если на крыло предварительно нанести супергидрофобное покрытие, то для удаления льда с него потребуется в два или три раза меньшая мощность нагрева.
Практика применения гидрофобных покрытий в авиации в настоящее время существует только за рубежом. При этом разработанные в России супергидрофобные покрытия существенно превосходят иностранные по своим характеристикам. Завершить исследование и окончательно оценить эффект от использования новых покрытий с учетом требований авиационных правил и других стандартов планируется в ближайшие три года.
В начале мая ученые Московского авиационного института разработали новый композиционный материал на основе алюминия, способный выдержать нагрев, который в два раза превышает допустимую рабочую температуру аналогов.
Теги:
