Автоэксперт Иванов назвал основные недостатки электромобилей
Одними из проблем могут стать зарядка транспортного средства и ограниченность передвижения на такой машине
За прошлый год в России собрали более 1 млн единиц автомобильной техники. Это на 33% больше, чем в 2023 году, следует из исследования «Автостата». Продажи электромобилей также выросли на 27%. В стране продали 18,2 тыс единиц таких машин, при этом 1,8 тыс из них – «Москвичи».
Readovka.News решила узнать, как показали себя электрокары в российских погодных условиях и что стоит учитывать перед покупкой. Разобраться в вопросе помог автоэксперт Андрей Иванов.
По его словам, за последние годы технологии усовершенствовались. Запас хода на электромобилях давно превысил несколько сотен километров, в каждом микрорайоне Москвы доступны специальные заправки. Например, сейчас на скоростных станциях для «пополнения бака» потребуется не больше нескольких десятков минут.
Иванов объяснил, что электромобиль может быть хорошим вложением, если грамотно учесть условия эксплуатации. В случае, если человеку транспорт требуется для поездок по городу на незначительное расстояние, то такая машина вполне подойдет для этой задачи. Тогда автомобилисту нужно будет исходить из возможности комфортной зарядки транспорта и условий хранения рядом с зарядным устройством.
«Если автомобиль эксплуатируется в холодное время года и хранится при этом на улице, нужно понимать, что емкость батарей точно будет снижена, что повлияет и на запас хода. В зависимости от температуры он составит около 60% от заявленного. Часть энергии расходуется на обогрев батарей и отопление салона», – сказал Иванов.
Эксперт добавил, что на данный момент владельцы электрических авто чаще всего сталкиваются с снижением запаса хода, то есть когда пробег отличается от расчетного. Помимо этого, проблемой могут стать большие очереди на заправках и сложности с поездками за город, где отсутствует достаточное количество необходимой инфраструктуры.
«Электрокар дешевле в обслуживании, чем авто с традиционным двигателем внутреннего сгорания (ДВС). В первую очередь за счет меньшего количества агрегатов», – заметил Иванов.
Стоит обратить внимание и на то, что в некоторых машинах установлена гибридная система – одновременно предусмотрены электродвигатель и ДВС, предупредил эксперт. В таком случае стоимость обслуживания может быть двукратно выше.
От традиционной розетки 220В электромобиль заряжается более 10 часов, рассказал Иванов. Для решения этой проблемы можно установить домашнюю мощную скоростную станцию. А вот на уличной зарядке с мощностью 22-150кВт подзарядить автомобиль с батареей 50кВт удастся примерно за полчаса и это обойдется в 800 рублей.
Ранее Readovka.News проанализировала изменение цен на зимнюю резину в текущем сезоне. Автоэксперт Иванов также рассказал, как правильно выбрать шины и объяснил разницу в качестве зарубежных и отечественных изделий.
