«Плата за проход»: почему попытка Ирана стать стражем Ормуза противоречит международному праву

Иран потребовал от США признать за ним право взимать плату с судов, следующих через Ормузский пролив. Это стало одним из пунктов плана, представленного американской стороне в качестве компенсации за нанесенный в ходе военной операции Вашингтона ущерб. По сути, подобная инициатива создает опасный прецедент, когда одно государство пытается установить контроль над нейтральными водами и облагать сбором международное судоходство. Об этом в разговоре с Readovka заявил контр-адмирал и кандидат военных наук Михаил Чекмасов.

Эксперт напомнил, что в мире существует несколько подобных «бутылочных горлышек»: Босфор, Гибралтар, Малаккский пролив и Северный морской путь. И если Ирану удастся закрепить за собой право контролировать Ормуз, другие страны, способные влиять на такие узловые точки, смогут ссылаться на этот прецедент, что, по сути, откроет ящик Пандоры в международных отношениях.

Тем не менее стремление Тегерана стать единоличным стражем пролива – это не только грубое нарушение международного права, но и практически невыполнимая задача, указал контр-адмирал. По его словам, воды Ормузского пролива являются нейтральной территорией, где могут свободно передвигаться любые суда, включая военные. Соответствующие нормы закреплены в Уставе ООН. Иран способен шантажировать своих оппонентов, но в долгосрочной перспективе установить тотальный контроль над этим логистическим узлом невозможно, уверен собеседник издания.

Эксперт добавил, что сложившиеся законы международной торговли и правила использования проливов слишком важны, чтобы кто-либо решился их разрушить. Единственное исключение – Севморпуть, за использование которого Россия взимает плату на законных основаниях. Поскольку большая часть маршрута обслуживается РФ и проходит через ее внутренние воды.

Ранее появилась информация, что Иран передал США план завершения войны из 10 пунктов. Одним из положений являлось снятие блокады Ормузского пролива одновременно с введением фиксированной платы за проход каждого коммерческого судна.