Железная дорога в Китай: в России обсуждается проект Трансалтайской магистрали

Правительство России изучает возможность строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали, которая создаст прямой коридор в Китай через короткий участок границы Республики Алтай с Синьцзян-Уйгурским автономным районом КНР. Об этом со ссылкой на источники сообщает газета «Коммерсантъ».

Инициатива прорабатывается во исполнение поручения президента РФ в рамках развития Среднего транспортного коридора. Новый маршрут призван составить конкуренцию Транскаспийскому пути и стать альтернативой южным морским путям между Европой и Азией. На текущий момент рассматриваются 4 варианта трассировки протяженностью от 825 до 1123 км с конечной точкой на китайской станции Авэйтань. В качестве стартовых пунктов называются Бийск, Таштагол или Абаза.

Минтранс РФ предложил оценить экологические риски прокладки дороги, а также обсудить целесообразность проекта на уровне российско-китайской подкомиссии перед разработкой предтехнико-экономического обоснования. Между тем власти Кемеровской области рассчитывают, что магистраль снизит затраты на экспорт угля и разгрузит Восточный полигон. В то же время аналитики «Ъ» сомневаются в окупаемости триллионных вложений исключительно за счет угольного сырья.

Независимый промышленный эксперт Максим Худалов в разговоре с Readovka пояснил, что необходимость поиска новых путей вызвана перегруженностью БАМа и Транссиба после 2022 года. По его мнению, Трансалтайская магистраль станет «проектом на вырост», по которому выгоднее возить зерно, удобрения, нефтепродукты и китайский транзит в Европу, а не только уголь, что поможет ликвидировать «узкие места» восточного направления. Тем не менее полноценной альтернативой БАМу и Транссибу новый маршрут не станет, заключил он.

Ранее сообщалось о планах РЖД нарастить объем перевозок на Восточном полигоне до 270 млн тонн к 2032 году.