Эксперт рассказал, что стоит за ограничением на дополнительную заправку самолетов

Согласно уведомлениям NOTAM, в ряде аэропортов РФ ограничили объем заправки самолетов как для отечественных, так и для иностранных перевозчиков уровнем, необходимым для совершения конкретного рейса. О том, как эта мера может повлиять на работу отрасли, Readovka рассказал авиаэксперт, исполнительный директор «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

По его словам, такой механизм появился еще летом на фоне ограниченного производства авиакеросина на отдельных НПЗ. Пантелеев отметил, у хотя у операторов топливно-заправочных комплексов есть запасы ГСМ, введенный лимит не даст исчерпать их раньше срока, подорвав выполнение полетной программы.

Собеседник Readovka уточнил, что речь идет об ограничении практики танкирования. Это ситуация, при которой авиакомпания заправляет борт сверх необходимого, стремясь сэкономить на разнице стоимости керосина в разных воздушных гаванях. При расчете топлива, по словам Пантелеева, сохраняется уровень обязательных резервов на случай неблагоприятных погодных условий и ухода на запасной аэродром.

По оценке эксперта, для пассажиров такие ограничения вряд ли приведут к заметному росту цен на билеты.

Ранее Минтранс РФ раскрыл планы по расширению авиасообщения со странами Азии и Ближнего Востока.