На границе с Китаем стоят 1,5 тысячи большегрузов
Эксперты назвали 3 основных причины
На российско-китайской границе образовалась рекордная пробка из 1500 фур. Об этом сообщают «Ведомости», ссылаясь на данные транспортно-логистических компаний.
На международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) «Забайкальск — Маньчжурия», который является самым крупным с Китаем пунктом, ожидают очереди почти тысяча фур при пропускной способности до 360 большегрузов в сутки.
Заторы также образовались на менее крупных пунктах пропуска: «Пограничный – Суйфэньхэ» и «Полтавка – Дуннин». В Пограничном скопилось 250–300 грузовиков. Всего на границе с Китаем простаивают около 1500 фур.
Некоторые логисты уже назвали пробку рекордной. Они заявили, что ранее никогда не было зафиксировано столько автомобилей на российско-китайской границе. Летом 2021 года при дневной квоте в 50 грузовиков (сейчас она составляет 70-80) очередь на МАПП «Забайкальск — Маньчжурия» состояла из 500 фур. Более 100 машин компании «Рустранс-спедишн» не могут пройти этот МАПП уже 3 недели.
Пробки привели к увеличению сроков доставки грузов из Китая более, чем на 1 месяц, сообщил представитель «Рустранс-спедишн». По прогнозам логистической компании ПЭК, сроки доставки с 20 дней увеличатся до 30-60 в зависимости от пункта перехода.
Основные расходы несут грузополучатели и перевозчики. Первые получают товар с задержкой, вторым приходится оплачивать простой фур. Один день на границе обходится логистическим компаниям в среднем в 500 евро.
Главной причиной заторов стали антикоронавирусные ограничения. Представители «Поднебесной» тщательно тестируют всех на ковид перед пересечением границы, сообщил гендиректор логистической платформы Cargotogo Владимир Павловский.
Также трудности с прохождением границы связаны и с увеличением объема грузоперевозок в преддверии новогодних праздников и низкой пропускной способностью пунктов. В ПЭК уже призвали увеличить число автомобильных переходов. На границе с КНР их пять, а на границе с Финляндией – шесть, хотя протяженность китайской границы в три раза больше.
Источник издания в транспортной компании также назвал одной из причин пробок искусственные факторы. Формированием списка въезда перевозчиков на территорию МАПП занимаются китайские власти. Минтранс и другие российские контролирующие органы не имеют соответствующих полномочий. Китайская сторона используют схему перецепки, при которой российский грузовик заезжает на территорию Китая, оставляет прицеп, возвращается обратно и после загрузки товара едет за прицепом.
Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров считает, что из-за роста заболеваемости коронавирусом в России заторы на границах сохранятся минимум до конца первого полугодия 2022 года. Положительно повлияет на ситуацию полное снятие антиковидных ограничений, отметил он.
Ранее Readovka сообщала, что энергетический кризис в Китае приведет к подорожанию одежды и техники в России на 20-40%.
Теги:
