На границе с Китаем скопились километровые пробки из большегрузов
Чем дольше они стоят, тем быстрее приходит инфляция
На нескольких международных автомобильных пунктах пропуска (МАПП) между Россией и Китаем скопилось около 1500 фур, на одном только МАПП «Забайкальск – Маньчжурия» – почти 1000. Такого, как заявляются представители российских перевозчиков, не было еще никогда. Причинами рекордного затора называют и тщательную проверку наших дальнобойщиков китайскими пограничниками, и желание россиян быстрее закупиться в локдаун, перед новогодними праздниками, пока цены не поднялись до максимума. Но тут и возникает коллапс.
Из-за простоев сроки доставки грузов из Китая увеличились до 30 – 40 дней, а перевозчики теряют по 40 млн руб. ежедневно, что быстро скажется на итоговой стоимости товаров. Минэкономразвития уже предсказывает рост цен на непродовольственные товары на 7,2%. При этом растет личная инфляция: когда пункта заказа нет на складе, покупателю приходится искать более дорогой аналог, который также могут доставить с опозданием.
На Китай приходится 43% товаров легкой промышленности, импортируемых в Россию. Крупные российские ритейлеры еще с августа опасаются дефицита товара из-за недовоза товара и планируют увеличить ценники на 3 – 5% за перевозку. По железной дороге доставлять товары очень долго, несмотря на близость одной из станции к КПП в Забайкальском, а авиа- и морские перевозки в этом году резко подорожали из-за ковидных ограничений.
При этом страдает от дефицита товаров из России в Китай, так как значительная часть упомянутых грузовиков едет через границу в эту страну. На днях Министерство коммерции КНР опубликовало уведомление, в котором призывает власти регионов обеспечить достаточные запасы продуктов на зиму и весну, обеспечить стабильные цены на них и стимулировать жителей запасаться товарами первой необходимости.
Ранее Readovka сообщала, что энергетический кризис в Китае приведет к подорожанию одежды и техники в России на 20-40%.
