Армия России рискует остаться без транспортных самолетов к 2027 году

Михаил Нестеркин
Сколько еще солдаты России будут летать на устаревших транспортниках?

Международная напряженность вокруг Украины привела к переброске войск США и их союзников в Европу. В ответ на это Россия стягивает солдат и бронетехнику к границе с Украиной с задействованием военно-транспортной авиации ВКС РФ (ВТА). Согласно данным с мониторинговых ресурсов, сейчас как минимум 10 бортов ВТА перевозят личный состав ВС России и к западной границе.

Операция российских войск в Казахстане в составе Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) подтвердила тезис об актуальности и даже необходимости наличия у армии России достаточного количества военных транспортников для своевременной переброски войск. Речь идет не только об армии — ВТА также занимаются эвакуацией граждан России, которые оказались в ситуации политических и иных кризисов за рубежом. В частности, Минобороны РФ заявляло, что самолетами военно-транспортной авиации из Казахстана в РФ вывезли 2241 российских и иностранных граждан.

Для операции в Казахстане российские военные с целью переброски почти двух тысяч десантников задействовали более 70 самолетов Ил-76 и 5 самых больших в мире транспортников Ан-124 «Руслан». Для понимания масштабов — всего у Минобороны на данный момент более 100 Ил-76, количество же «Русланов» в летном состоянии согласно анализу «Центра анализа стратегий и технологий» составляет 13 штук. Иными словами, для проведения операции в Казахстане ВТА задействовала около 70% своего авиафлота серии «Ил-76» и почти половину летного парка «Ан».

Создание новых самолетов для ВТА тормозит коррупция в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), входящей в «Ростех» Сергея Чемезова. Он с прошлого года возглавил совет директоров ОАК. До этого всю ответственность за авиацию в корпорации нес бывший министр обороны Анатолий Сердюков, который в 2012 г. чуть не угодил на скамью подсудимых. Наверное, именно поэтому создание новых самолетов в ОАК длится годами, а расходы на проекты все время растут.

Как в случае реальной современной войны российская армия будет обходиться таким малым количеством транспортных самолетов — вопрос открытый

В сфере производства и поставок военных транспортников давно зреют системные проблемы, которые могут привести не только к срывам оборонных заказов, но и к проблеме отсутствия военно-транспортной авиации у России вовсе.

Нынешнее состояние ВТА России

Большинство самолетов военно-транспортной авиации нынешних ВКС России была построена еще в Советском Союзе и в начале 90-х годов — это устаревшие Ан‑12, Ан‑22, Ан‑26, Ан‑72, Ан‑124 и Ил‑76 различных модификаций.

Структура военно-транспортной авиации России делится на 4 категории. Это легкие транспортники с полезной нагрузкой до 6 тонн (представлены самолетами Ан-26), средние военно-транспортные самолеты (Ан-12, до 20 тонн), тяжелые самолеты (Ил-76, до 60 тонн) и сверхтяжелые машины, класс которых представляет Ан-124.

Разрыв отношений с Украиной сильно ударил по самолетам марки «Антонов», ведь двигатели для легендарного самолета поставлялись именно оттуда. Из-за этого от эксплуатации новых самолетов марки «Ан» было принято решение отказаться. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в авиационной отрасли, все военные транспортники Ан-12 перестанут использовать к 2030 году.

Обозначенный ресурс Ан-26 также истекает в 2026 году — это учитывая тот факт, что АНТК им. Антонова два раза продлевал сроки эксплуатации машины — сначала с 20 до 30 лет, потом до 40.  Ан-26 производился до 1986 года — из этого следует, что от самолета придется отказаться через 4 года

Заменить необходимо и ИЛ-76, который можно назвать костяком российской ВТА. Ему на смену должен был прийти Ил-76МД-90А, который является модернизированной версией ИЛ-76, но фактически собирается «с нуля». К 2020 году таких самолетов в распоряжение Минобороны должно было поступить 39 штук, но в итоге их всего 8. Серийное производство, анонсированное еще в 2012 году, так и не было запущено, а поставка самолетов идет с сильным отставанием от графика.

В 2020 было построено только три самолета Ил-76МД-90А  вместо обещанных пяти

В итоге армия до сих пор использует ИЛ-76. В мае 2020 года Минобороны перезаключило с АО «Авиастар-СП» договор от 2012 года на поставку Ил-76МД-90А. Завод теперь сдаст суммарно 13 новых самолетов, а с 2021 года вступит в силу новый контракт на поставку до 2028 года 14 обновленных «Илов». Срывы поставок по договору от 2012 года завод-производитель «Авиастар» объяснял убыточным производством самолетов, которое оценивалось в 3,6 млрд рублей. Новые самолеты по контракту от 2021 года будут стоить уже 5 млрд рублей. 

Ил-112 должен был стать заменой легкому транспортнику Ан-26, заказ государства на новые самолеты оценивается в 200 машин, согласно оценке вице-премьера по ОПК Юрия Борисова. Однако единственный результат, который продемонстрировало ПАО «Ил», занимающееся разработкой самолета— это крушение в августе 2021 года в результате первого экспериментального тренировочного полета самолета. Жертвами авиакатастрофы тогда стали все 3 пилота машины. Разбившийся самолет был также единственным рабочим вариантом Ил-112.

Коррупция как бич отрасли

Глубокий кризис производства новых военных транспортников и серьезные срывы поставок привлекли внимание силовиков. ПАО «Ил» взяло на себя самое большое количество проектов по созданию новых самолетов. По сути, именно «Ильюшин» разрабатывает новые самолеты серии «Ил», которые должны будут заменить традиционных «Антоновых». Однако, корпорация пока не может успешно реализовать свои амбиции.

В 2020 году против бывшего руководителя «Ильюшина» (ПАО «Ил») и Таганрогского НПК им. Бериева (ТАНТК) Юрия Грудинина завели уголовное дело по подозрению в мошенничестве, Грудинину инкриминировали похищение  более 5,1 млн рублей.

Тогда выяснилось, что экс-руководитель ПАО «Ил» провалил модернизацию старых самолетов Ил-76 по госзаказу, а также не смог провести эффективную разработку самолета Ил-112, который потерпел крушение — эксперты считают, что самолет был слишком тяжелым.

Потери бюджета от проваленного проекта могут исчисляться миллиардами рублей — стоимость бюджета одного только двигателя составляет 5,7 млрд рублей, а все остальные составные части агрегата оценивались от нескольких десятков до сотен миллионов — и это только по данным за 2013-2015 год

Большой проблемой стал и отток кадров из ПАО «Ил» — за время нахождения Грудининым на посту генерального директора компании, оттуда сбежало несколько десятков инженеров, причем во «вражеский стан» —  корпорацию Boeing. К слову, в декабре 2019 года корпорация прекратила сотрудничество с ПАО «Ил», издание The Moscow Post тогда это связывало с публикациями в ряде российских СМИ, в которых говорилось о случаях нецелевого расходования средств гособоронзаказа представителями  руководства ПАО «Ил». В частности, РБК сообщало о срывах в поставках гособоронзаказа по модернизированным Ил-76.

Проблемы с коррупцией в ПАО «Ил» наблюдались и до прихода Грудинина на пост генерального директора. В августе 2020 года было возбуждено уголовное дело по подозрению в мошенничестве против высшего менеджмента ПАО «Ил». При реализации проекта по созданию самолета ИЛ-76МД-90А бывший замгендиректора «Ил» Андрей Новожилов попался на махинациях с конструкторским бюро МАИ, куда ПАО «Ил» передало часть работ для исполнения.

По версии следствия, сделки между «Ил» и МАИ были фиктивными — никаких проектировочных работ сотрудники МАИ не производили, а институт просто использовали для вывода средств госконтракта. Предварительный ущерб тогда составил 18 млн рублей.

Грудинин после прихода уволил более 80 сотрудников — в том числе и топ-менеджеров, которые курировали разработку новых самолетов «Ил». Очевидно, такие серьезные кадровые потери не способствовали нормальной работе при разработке новых транспортников.

Во время руководства Грудининым ПАО «Ил» предприятие столкнулось с множеством проблем, которые были напрямую вызваны неэффективным и непрофессиональным руководством. Кроме того, как пишет издание «Новые ведомости», в ходе проверок, инициированных «Ростехом» и Объединённой авиастроительной корпорацией были обнаружены документы, где руководство ходатайствует о возврате экспортного НДС на обычный счёт организации. Это прямое нарушение налогового законодательства.

Хорошей иллюстрацией коррупционности предприятия стали массовые закупки элитного алкоголя — за спиртное, общей стоимостью в 18 млн рублей, предприятие платило деньгами Минобороны

Как говорят опрошенные эксперты, опрошенные Readovka, — Грудинин пришел на это место по протекции и назначению вице-мэра Юрия Борисова, который курирует сферу ВПК. Именно Борисов снял Рогозина-младшего в 2019 году с поста гендиректора ПАО «Ил» и назначил вместо него Грудинина, в качестве своей креатуры.

Вместо послесловия

На данный момент ВТА России работает на пределе своих возможностей. Сроки по поставкам новых самолетов сорваны, а глубокая системная коррупция разъедает эту отрасль ВПК, которая долгое время находилась в тени своего «старшего брата» — ВКС. События в Казахстане и рост напряжения в СНГ наглядно показывают, что российской армии необходимы современные военные транспортники, произведенные в достаточном количестве для мобильной переброски большой группы войск.

ОАК, которая должна курировать разработку новых самолетов, похоже, не смогла реализовать план модернизации воздушного флота транспортников для армии России. Это неудивительно, учитывая провал «флагмана» корпорации самолета Sukhoi Superjet 100. Самолеты для ВТА тоже производит ОАК.

ОАК с 2018 года входит в «Ростех» Сергея Чемезова и является для госкорпорации бездонной бочкой, в которую продолжают вливаются сотни миллиардов бюджетных денег. При таком раскладе будущее ВТА находится под очень большим вопросом, ответа на который пока не может дать никто.

Использованы материалы следующих авторов:

Приостановлена работа обеих нитей «Северного потока»

План и график были согласованы заранее.
Оператор магистрали Nord Stream AG сообщил о приостановке работ обеих нитей «Северного потока». Причиной послужил плановый техосмотр. «Северный поток-1» «Северный поток-1» — экспортный газопровод из России в Европу через Балтийское море, мощностью 55 млрд м³ газа в год. «С 11 по 21 июля 2022 года компания Nord Stream AG произведет временную остановку обеих ниток газопровода „Северный поток“ для проведения плановых профилактических работ», — указано в сообщении. Проверке подлеж

...

Кинотеатры теряют миллиарды, а продюсеры уходят на онлайн-площадки

Они недополучили порядка 15 млрд рублей.
За прошедший год российские кинотеатры недополучили порядка 15 млрд рублей по сравнению с прошлым годом, когда их выручка была — 55,4 млрд рублей. Корреспондент Readovka выяснила, почему так происходит, как на ситуацию влияет появление онлайн-площадок и перестанут ли люди ходить в кино. О тенденциях отечественного кинопроизводства, которое увлеклось производством фильмов для онлайн формата, корреспонденту рассказал глава Ассоциации владельцев кинотеатров Олег Березин. Он уверен, что российском

...
Подписаться
Новости партнеров


наверх