Каршерингу не хватает машин
Эксперты прогнозируют рост цен и снижение популярности проката автомобилей в РФ
«Яндекс.Драйв» – один из крупнейших каршерингов России – вскоре может остаться без автомобилей, сообщает «КоммерсантЪ». У компании истекают лизинговые контракты, а на авторынке присутствует дефицит.
В 2022 году оператору каршеринга придется вернуть владельцам оборудование из-за окончания договоров долгосрочной аренды. При этом, в связи с санкциями в отношении России, покупка новых машин становится практически невозможной. Сейчас автопарк «Яндекс.Драйв» насчитывает около 16 тысяч транспортных средств, однако рискует лишиться около 35% от этого числа.
Кроме того, главный лизинговый партнер компании отказывает в продлении контрактов по аренде техники в условиях кризиса. А из-за недостатка автомобилей на рынке производители перестали предоставлять квоты каршерингу, а ставки по лизинговым контрактам поднялись примерно с 8% до 20% в год.
Эксперты считают, что заместить недостающую технику китайской не выйдет из-за высоких цен и нарушенной логистики. Причем марки отечественного производства (например, «Lada») не подходят для каршеринга.
«Операторы проводили эксперименты с автомобилями локальных марок, но они оказались непригодны для работы в каршеринге», – говорит Юрий Николаев, издатель проекта «Трушеринг».
Еще одна проблема в этой сфере – недостаток комплектующих, опять же из-за нарушения поставок, а также ухода из РФ крупных производителей. В связи с этим эксперты прогнозируют повышение цен на услуги каршеринга, а впоследствии и снижение его популярности среди россиян.
- 24 февраля Audi остановила отгрузки автомобилей в адрес российских дилеров;
- 28 февраля о приостановке поставок дилерам заявили в Volkswagen, точно так же поступили в General Motors (Cadillac и Chevrolet премиум-сегмента) и Volvo. В тот же день производитель грузовиков Daimler Truck заявил о заморозке сотрудничества с КАМАЗом, а Renault остановила завод в Москве; в дальнейшем выяснилось, что простой продлится минимум до 14 марта. 23 марта стало известно, что Renault приостановит все операции в России;
- 1 марта BMW прекратила отгрузку машин дилерам и заявила об остановке производства на калининградском заводе «Автотор». Ford Motor Company сообщила о прекращении сборки фургонов Transit на совместном предприятии Соллерс Форд в Елабуге. Временно остановился завод Hyundai в Санкт-Петербурге. Производитель трансмиссий для грузовиков ZF прекратил поставки в адрес совместного предприятия ZF Kama. Перестала поставлять подшипники в РФ компания SKF;
- 3 марта Toyota приостановила производство в Санкт-Петербурге и поставки машин в РФ. В тот же день встали два российских завода Volkswagen, в Калуге и Нижнем Новгороде, а Suzuki заявила о прекращении поставок автомобилей и мотоциклов;
- 4 марта стало известно о временном простое на АВТОВАЗе (он начался 5 марта); о приостановке поставок товарных машин в Россию заявили в Mercedes-Benz, и одновременно с этим был остановлен завод бренда в подмосковном индустриальном парке Есипово;
- 9 марта остановилось производство шинного бренда Continental в Калуге, завод поставлял продукцию на конвейеры АВТОВАЗа, Renault, Ford, Nissan и Volkswagen. А 10 марта стало известно о том, что из России полностью, включая телетрансляции, уходит Формула-1;
- 10 марта концерн Stellantis (Peugeot, Citroen и Opel) сообщил о приостановке экспорта своих автомобилей из РФ и временном прекращении поставок машин на рынок России из-за рубежа;
- 31 марта производитель Opel и Peugeot закрывает завод в Калуге из-за дефицита импортных запчастей.
Ранее Readovka писала о том, что калужский завод Peugeot, Citroen и Mitsubishi «встал» из-за санкций.
