Трубопровод, который должен был объединять – как Брюссель превратил «Дружбу» в инструмент шантажа

Нефтепровод «Дружба» задумывался как инфраструктура, способная навсегда связать экономики России и Европы. Построенный в разгар холодной войны, глобальный проект должен был стать символом взаимной выгоды и предсказуемости поставок. Однако спустя десятилетия «Дружба» превратилась в инструмент давления Евросоюза на своих же стран-участниц в попытке поддеть экономику РФ. Жертвами этой одержимости стали небольшие, но гордые государства – Венгрия и Словакия, где в экономической и политической осаде ЕС держатся у власти Виктор Орбан и Роберт Фицо. Главным «осадным орудием» Брюсселя, разумеется, выступила Украина, которая, получив отмашку спонсоров, обрубила своим соседям источник критически важного сырья. Readovka обратилась к истории нефтепровода «Дружба», чтобы показать, как еврочиновники и киевские воротилы превратили абсолютное благо в оружие.

Еще одно наследие Советского Союза

«Дружба» задумывалась как сеть снабжения стран Восточной Европы советской нефтью. Трубопровод растянулся от Альметьевска в Татарстане до Мозыря в тогдашней Белорусской ССР. Там «Дружба» делилась на две ветки – северная шла к заводам и портам Польши и ГДР, а южная сворачивала на Украину, откуда уже дотягивалась до Будапешта и Праги.

Нефтепровод с советским размахом прокладывали в тяжелейших условиях через горы, болота и 45 крупных рек, среди которых – Волга, Днестр, Дунай, Ока и Висла. Вместе с, казалось бы, железной трубой с метровым диаметром пришлось возвести 175 мостов и 113 переходов, переместить 15 млн кубометров грунта. Конечная протяженность «Дружбы» со всеми ответвлениями составила 8,9 тыс км. Для сравнения, самые длинные реки на планете Земля – Амазонку (около 7 тыс км вместе с океанической частью) и Нил (6,8 тыс км) – лишь отдаленно можно сравнить с советским нефтепроводом.

15 октября 1964 года первую нить магистрали официально ввели в строй. Пропускная способность достигала около 1,4 млн баррелей в сутки.

«Дружба» после СССР и начала СВО

После распада СССР «Дружба» не исчезла – она стала коммерческой. Трубопровод оставался самым дешевым маршрутом поставок сырья в ЕС, а альтернативы выходили сложнее и дороже. К тому же многие НПЗ, построенные еще при Союзе, были заточены специально под отечественную смесь Urals. К началу 2020-х годов Россия поставляла в ЕС до 26% нефти и 43% всех нефтепродуктов объединения. И «Дружба» была главной силой этих поставок.

Выгодное сотрудничество продолжалось до 24 февраля 2022 года, когда Европейский союз санкциями подорвал связи своей экономики с российской. Еврочиновники надеялись, что запас прочности РФ куда меньше. Однако вскоре выяснилось, что экономика России справилась с давлением, а подход Брюсселя, наоборот, для некоторых стран ЕС оказался попросту самоубийственным.

Польша и Германия избавились от «Дружбы» уже к концу 2022 года, тем самым закрыв северную ветку. А вот южная часть трубопровода оказалась практически незаменимой для членов ЕС без выхода к морю. Чехия в 2023 году получила 58% нефти от России, Словакия и Венгрия – до 90% и больше. Позднее чехи все же перейдут на другие поставки, а вот их соседи – нет.

В итоге ЕС сделает для Будапешта и Братиславы исключение и поставит «дедлайн» – отказаться от трубопроводной нефти из РФ до 2027 года.

Украина подрывает «Дружбу»

Прагматичный подход Венгрии и Словакии сохранился не только в отношении нефти, но и по вопросу вступления Украины в ЕС и ее бесконечного спонсирования деньгами со стороны объединения. Венгерский лидер отказался принимать незалежную в Евросоюз из-за обязательств по ее долгам, которые лягут на плечи европейских налогоплательщиков. По словам Виктора Орбана, вступление Украины в ЕС и вовсе приведет к реальным боевым действиям с Россией. Из-за этого в ходе СВО отношения Киева и Брюсселя с премьер-министрами Словакии и Венгрии обострились.

«Если бы ЕС принял Украину в свои ряды, то это сразу означало бы для него открытый конфликт, а после прекращения огня – постоянный риск возникновения боевых действий между Европой и Россией», – заявил Виктор Орбан в июне 2025 года.

Отказ Орбана и Фицо потакать капризам и попрошайничеству Киева обозлил Владимира Зеленского, который не стеснялся опускаться до прямых оскорблений лидеров соседних стран. Своего венгерского визави украинский президент не раз обвинял в работе на Владимира Путина, призывал Европу «дать Орбану подзатыльника» и даже просил президента США Дональда Трампа вмешаться.

Попутно на европейском и украинском участках «Дружбы» одна за одной начали происходить подозрительные «внештатные ситуации» – то утечки, то другие аварии. С 2022 года поставки регулярно прерывались. Но особенно плотно ВСУ взялись за нефтепровод в августе 2025 года. Украинские беспилотники за месяц трижды атаковали инфраструктуру трубопровода в Брянской области, снова начались перебои.

«Это очередная атака на энергетическую безопасность нашей страны. Очередная попытка втянуть нас в конфликт», – написал тогда глава МИД Венгрии Петер Сийярто.

Венгрии не оставили выбора

Кульминацией скандала Евросоюза и Киева с Венгрией и Словакией стал февраль 2026 года. 13 числа прокачка по южной ветке «Дружбы» прекратилась. Украинский оператор заявил об очередной «внештатной ситуации», из-за которой продолжать поставки нельзя. Будапешт и Братислава попытались выйти на диалог и узнать причину, но получили отказ. В итоге Киев в порыве своих политических игрищ поставил 2 соседние страны на грань энергетического кризиса, опустившись до банального шантажа.

«Складывается впечатление, что там играют роль политические причины, потому что опыт восстановления даже наших нефтепроводов после ударов говорит о том, что такие повреждения устраняются в течение пары недель, зачастую быстрее», – рассказал Readovka главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.

Но Виктор Орбан нашел чем ответить на мошенничество Киева. 20 февраля Венгрия заблокировала выдачу Украине беспроцентного кредита на 90 млрд евро – за него проукраинские еврочиновники бились несколько месяцев. Тем временем дефицит бюджета незалежной перевалил за 45 млрд евро – без европейской помощи страна попросту останется банкротом. В таком ключе месть Венгрии можно назвать соразмерной.

Здесь стоит подробнее остановиться на мотивах местного руководства. Почему Будапешт так отчаянно бьется за поставки российской нефти? Все дело в решающих преимуществах, которые дает торговля с Россией, считает Алексей Громов. По его словам, обходные пути обойдутся Венгрии сильно дороже налаженных еще в прошлом веке маршрутов. Всего Виктору Орбану предложили две альтернативы – одну от ЕС и одну от Украины.

Брюссель выступил с инициативой везти топливо через порт Омишаль в Хорватии, откуда нефть можно доставить в Венгрию с запада. Еврокомиссия даже разрешила разгружать там российские танкеры. Однако сама Хорватия наотрез отказалась принимать у себя сырье из РФ, дескать, выбирайте другого поставщика. Однако его замена сильно отразится на цене, усложнится цепочка доставки. Да и сам хорватский терминал выйдет дороже, чем «Дружба», отметил собеседник Readovka.

«Представьте себе, что здесь идут просто поставки по трубе, в которых есть только отпускная цена нефти и стоимость транзита. А в ситуации с более сложной схемой поставок закладывается не только отпускная цена нефти от поставщика, но и затраты на ее доставку танкерами до порта Омишаль», – рассказал Алексей Громов.

Украина предложила еще более сюрреалистичный вариант. По словам местного оператора, участок «Дружбы» после пункта Броды на северо-западе страны цел и в теории можно воспользоваться терминалом в Одессе. Итоговый маршрут будет выглядеть так: российский или какой-либо другой танкер сгружает нефть в Одессе, там она поступает в трубопровод до Бродов и только оттуда – в Венгрию. Киев самонадеянно рассчитывает, что Москва не станет бить по портам, где будут разгружать ее же нефть, рассказал Readovka ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. По его словам, стоимость каждого барреля в таком случае взлетит сразу на несколько евро, что в сумме станет непосильной для Будапешта ношей.

«С точки зрения логистики, конечно, это абсурд», – считает эксперт.

Энергетическая блокада Венгрии

В конечном счете и предложение ЕС, и фантазии Украины – лишь видимость альтернативы. В реальности же Брюссель руками Киева просто отобрал у Будапешта топливо. Все из-за нежелания венгров спонсировать военный бизнес Зеленского, как сделали остальные страны Евросоюза. 24 февраля глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен показательно попросит Украину ускорить ремонт «Дружбы», которую та уже месяц не может починить.

Венгрия тем временем пытается спасти свои предприятия и уже «распечатала» нефтяные резервы. Проект, который СССР строил как символ энергетического объединения Восточной Европы, превратился в «кнут» европейской бюрократии. Блокаду Будапешта Брюссель использует как показательный пример другим членам ЕС – нельзя отклоняться от антироссийского курса.