Меньше топлива на торгах: какие последствия для авиаперевозчиков несет снижение биржевых нормативов

ФАС и Минэнерго уменьшили норматив обязательных биржевых продаж авиакеросина с 11% до 5%. Как это нововведение отразится на отечественных авиакомпаниях, в авторской колонке для «Суверенной экономики» рассказал первый зампред комитета по энергетике Госдумы Юрий Станкевич.

Он напомнил, что в осенне-зимний период традиционно снижается спрос на авиакеросин из-за спада пассажиропотока при одновременном росте закупок зимнего дизельного топлива. Уменьшение нормативной доли продаж призвано поддержать баланс спроса и предложения в условиях сокращения объемов торгуемого товара на бирже, пояснил колумнист.

«Решение свидетельствует о том, что текущие 11% обязательных продаж создают избыточное давление на производителей. Если НПЗ будут обязаны поставлять на биржу объем, превышающий их текущий свободный остаток, это приведет к физическому дефициту топлива на торгах, росту цен и срыву обязательств. Снижение норматива до 5% – мера, которая показывает, что предложение керосина на внутреннем рынке стало ограниченным, и регулятор готов идти на рост прямых продаж, чтобы избежать физического дефицита у конечных потребителей, а главное – спекулятивного роста биржевых котировок», – описал логику нововведения Станкевич.

В перспективе изменится механизм получения топлива российскими авиакомпаниями. По словам эксперта, крупные игроки, работающие напрямую с НПЗ, могут не заметить разницы, в то время как региональные перевозчики, приобретающие топливо преимущественно на бирже, станут конкурировать друг с другом за меньший объем.

Колумнист добавил, что если к концу марта 2027 года на рынке сложится избыток предложения, то норматив будет возвращен на уровень 11% или скорректирован иным образом. Принятие этого решения зависит от целого комплекса факторов – начиная с отсутствия затяжных внеплановых ремонтов НПЗ и заканчивая формированием устойчивого профицита на торгах, когда лоты превышают спрос на них.

В случае преобладания негативных явлений (дефицит топлива, высокая волатильность цен) правительство может продлить действие сниженного норматива или принять иные меры регулирования, включая увеличение обязательных продаж других видов топлива, дал свой прогноз Станкевич.

Ранее эксперт Олег Пантелеев рассказал, что стоит за ограничением на дополнительную заправку самолетов.