В России хотят создать организацию, дублирующую функции Росавиации по сертификации БПЛА и выдаче разрешений на авиаработы

Межфракционная рабочая группа Государственной думы по развитию малой авиации планирует изменения в Воздушный кодекс РФ. Будет создан механизм добровольного саморегулирования коммерческих авиаперевозок и авиаработ, выполняемых малыми воздушными судами (все виды авиабортов массой до 5 700 кг, в том числе БПЛА). Таким образом отрасли предоставляют возможность самостоятельно решать свои проблемы.

Как стало известно Readovka на последнем заседании рабочей группы, депутаты пришли к мнению, что не стоит ждать разрешения возникающих сложностей со стороны профильных ведомств (вероятно, имея в виду Минтранс России и Росавиацию). Согласно протоколу заседания рабочей группы (есть в распоряжении Readovka), коммерческим эксплуатантам легких воздушных судов позволят выбирать между действующей системой сертификации и членством в саморегулируемой организации (СРО).

Так, СРО сможет выдавать сертификат эксплуатанта компаниям-эксплуатантам, а также учебным центрам. Более того, она сможет сертифицировать технику. Саморегулируемой организации будет необходимо создать компенсационный фонд, а ее деятельность должна осуществляться под наблюдением Ространснадзора.

Также к внесению будет подготовлен законопроект, вводящий в Воздушный кодекс такие понятия, как «малая авиация», «легкая авиация» и «авиатакси». Обе инициативы предлагается обсудить в начале декабря – в ходе парламентских слушаний в Государственной думе.

По сути, законопроекты нацелены на решение проблемы зарегулированности отрасли БПЛА и легкой коммерческой авиации. Сегодня в РФ невозможно получить сертификат на авиаработы для беспилотников массой более 30 кг из-за того, что Минтранс не определил квалификационные требования к внешним пилотам БПЛА. Таким образом, ни один учебный центр в России не может подготовить пилота, а без обученного летчика ни одна компания не имеет право на получение сертификата.