Свято место пусто не бывает: что ждет южнокорейские фирмы при возвращении на авторынок РФ

Южнокорейские концерны Hyundai и Kia сохраняют интерес к российскому авторынку, изучая варианты возвращения, заявил посол Республики Корея в РФ Ли Сок Пэ. О перспективах новых поставок автомобилей Сеулом и трудностях возобновления работы в России Readovka рассказал глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Он напомнил, что хотя южнокорейские фирмы не объявляли об официальном уходе из нашей страны, после начала СВО они свернули активную деятельность, прекратив завоз своих машин. По словам эксперта, концерны из Республики Корея уже не смогут вернуться на прежних условиях. Они утратили возможность обратного выкупа своих российских активов, а на бывших предприятиях Hyundai теперь собирают китайские автомобили. Новые же владельцы вряд ли станут отказываться от многомиллионных инвестиций, предположил Шапарин.

В результате, по мнению собеседника Readovka, южнокорейским брендам либо придется возводить заводы с нуля, либо выкупать старые за очень большие деньги. Кроме того, за время их фактического отсутствия в России успели ужесточиться требования к локализации. Таким образом, Hyundai и Kia придется передавать российской стороне техническую документацию и технологии.

Эксперт также акцентировал внимание на том, что из-за растущего утильсбора южнокорейские авто будут стоить чрезмерно дорого, рискуя проиграть китайским конкурентам по цене. При этом их техническое превосходство над машинами из КНР отнюдь не очевидно, добавил Шапарин.

Ранее американский производитель Tesla показал «летающий» спорткар.